http://shoeicheng.blogspot.com/2009/04/blog-post_23.html 單車政策，玩真的？

聽說昨天是世界地球日，寫篇環境關懷文，免得很多人都說本blog嚴重泛政治化（我想他們大概都看不到關於我女兒、關於勸敗的文章）。

今天的新聞說：《中國時報》馬：4年內建置全台單車路網
「馬英九說，行政院將在四年內打造全國自行車道路網，完成十七個區域路網，體委會也在推動「單車成年禮」，每年舉辦自行車日，打造台灣變成自行車島，將來配合每個火車站都設自行車租車站，甲地租車乙地還車。」

另一則：《央廣新聞》世界地球日 郝龍斌搭捷運騎單車上班
「郝龍斌表示，搭乘大眾運輸系統不僅環保減碳，還可以精確掌握上班時間。另外，郝龍斌也指出，「U-bike微笑單車」政策試辦近2個月以來，已有2萬人次騎乘。」

這是去年9月的新聞：《中央社》無車日明封街　郝龍斌以身作則搭捷運上班
「台北市政府舉辦國際無車日，今年邁入第七屆，也是首次在非假日舉辦封街活動；交通局長羅孝賢指出，市府已邀集信義商圈的企業與百貨公司協調，業者都樂意配合響應。北市府明天將於上午七時至下午五時在信義商圈封街，管制私人汽機車進入，管制範圍包括松高路、信義路五段、市府路、松仁路區域，當天民眾持悠遊卡搭乘行經信義商圈的公車，將免扣款，不過，投現無法享有優惠。」


看起來中央跟首都政府真的都很重視環保和單車族，不過，有位議員質詢北市捷運局，關於即將開通的內湖線上的某個捷運站，得到以下的回覆：
「捷運內湖線即將於98年6月通車，劍南路站於原設計規劃時即考慮捷運運輸量及附近商圈之結合發展，該處人潮將大量湧入本區，人潮進出均需透過本站進行轉乘，且本站區與未來捷運環狀線為共同之交會站，故本站區需有充足之轉乘設施。目前本站區地面層已設置有公車轉乘區與計程車轉乘區、景觀休憩區（已設置腳踏車停車區，約可停229台），及地下轉乘停車場一座（共有220個汽車位與358個機車位），以供民眾利用進行運輸轉乘功能。」

簡介一下劍南路站周邊好了：
1. 隔著北安路的對面，是陽明山山腳，由劍南路可直衝上陽明山，聽說難度頗高，是很多單車族挑戰的聖地之一。
2. 隔著植福路對面第一排，有典華婚宴會館、薇閣精品旅館、美麗華購物中心、台北戀館，均附設車位眾多的地下停車場，消費可抵停車費。
3. 第二排有家樂福、遠東愛買，均附設停車場，前者購物享兩小時免費，後者不過夜可免費停車，附近的上班族很多開去停免錢。
4. 周邊有多處空地規劃為露天停車場，其中一處約有近百免費停車位，早上十點半開、凌晨四點半關，其餘每「日」停車費$30~$40，月租$500。
5. 周邊道路均有停車格，每小時$30，10:00~18:00收費。
6. 附近有10個以上高級社區，每坪單價50萬元起跳，均設有地下停車場，在附近工作的朋友說，這裡出入的多是1A2B1L等品牌轎車，保時捷、法拉利、悍馬常出現，曾經看過Bentley、Maserati幾次。
7. 一公里外為大直河濱公園，有單車道可直通關渡。

那，不曉得台北捷運局在劍南路站規劃了兩百多個汽車停車位，是要給誰用？要用什麼方式來轉乘？老實說我真的還不太懂，這附近有什麼人會開車去轉搭捷運的？以本人無知的小腦袋，怎麼想都覺得會吸引開車族，從別處開車來這邊逛賣場，畢竟開車買東西當然比較方便，不過一點都不環保就是了。

照說，強調環保的政府，應該是規劃各種大眾交通工具轉乘為主，並搭配試營運中的U-Bike，徹底改變居民的交通習慣，不過從這個站的停車位規劃來看，好像完全不是這麼回事，倘若可以把地下停車場的汽機車位改成單車停車位，至少可以放兩三千輛，加上本站離河濱公園不遠，也正好是推廣U-Bike的好地方，以目前全台北市每日僅約300人使用此系統而言，說實在的也沒什麼值得驕傲...

有沒有哪位可以告訴我，在這個劍南路站，汽車跟捷運到底要怎麼轉乘？