http://shoeicheng.blogspot.com/2009/04/blog-post_24.html 高雄市政府的新招

Mobile01網友文:【甲地借乙地還】高雄市公共單車租賃系統初體驗

最近回高雄，經過捷運站看到了單車租借系統，也看到真的有人租來騎（說真的，我有驚訝到），就跟高捷一樣，總還是有些人覺得這些建設都是花錢不實用的（還有人跳出來說「會搶了計程車生意，政府與民爭利」...Orz），而且系統確實還有些問題與不便利待改進，不過如果可以因此增加腳踏車使用人口、減少汽機車使用，對於城市的發展、居民的健康、環境的保護，相信絕對是好事。

這套系統是跟巴黎學來的，有一天看新聞才知道，原來巴黎的自行車租借也要押金，剛連上巴黎單車系統的網站（我超有國際觀的！），找到下面的資料：

1. 押金150歐元。
2. 基本費：長期會員（一年）卡一張29歐，短期租賃分為一日卡或七日卡，各是1歐和5歐。
3. 租金：前半小時免費，之後每小時1歐。

所以如果夠厲害，可以每次使用都不花錢，只用到基本費，新聞中有採訪幾個當地居民，他們說最常使用的人就是上班族，包括某個跨國銀行總經理（也許他的銀行快爆了，只好騎腳踏車，ㄎㄎ...），他們都很習慣搭乘捷運轉自行車，或是直接騎單車上班，而且因為租借站的密度很高，所以大部分的人可以在免費時間內還車，比起過去的交通費省了不少。

而巴黎的系統很厲害，車子有故障的話，還會自動回報控制中心，然後就會有人開著單車的拖吊車，載來沒問題的單車把有問題的換回去修理；至於失竊問題，他們的交通局長說大約有三成的單車會遺失（真恐怖！），不過市政府為了環保跟交通，還是很願意繼續推廣，目前仍在增加設點中。

台灣的都市能向國際大城看齊，也算是進步吧？


《自由電子報》168號公車 不準不用錢

由於高捷運量、景氣不佳、中央補助等問題，眼看著原本預定今年發包的高雄輕軌捷運是沒望了，於是交通局想了一招-輕軌公車，先以公車在預定的輕軌路線上行駛，藉此培養市民對該路線的熟悉度，進而引導市民交通使用習慣的改變，而公車最令人詬病的「不準時」問題，則祭出「不準時免費」的方式，預計5.1日開始營運。


路線圖，詳細站名參考高雄市捷運局。



整個計畫看起來還不錯，一方面可以培養客源，將來要改輕軌也比較有人願意投資（聽說目前高捷的大股東沒什麼興趣），如果最後還是沒蓋成輕軌，至少也有環狀線公車可以增加捷運紅橘兩線的便利性，算是進可攻退可守；不過，民眾會買單嗎？

個人樂觀的認為，如果真能作到誤差不超過十分鐘（其實十分鐘有點久，五分鐘比較符合人性），那搭乘的人自然會逐漸成長，畢竟他繞行的區域正是高雄的市中心邊緣，可以將人群帶到捷運後進入市中心，因此準時、方便的大眾運輸，應該會蠻受歡迎的；可是如果作不到準時，就會一直陷於乘客不多，而且乘客不用付錢的窘境之中，然後就要看中央每年給多少經費、市府預算排擠的狀況，來決定這路線能撐多久。

這兩招會不會成功，大家等著看吧～