2009年10月25日 星期日

人生的第一台Porsche — Quinny Buzz

別誤會,我沒有中樂透,前公司的股價也沒有飆到3494元,因此本文要介紹的並不是傳說中的保時捷,而是女兒的嬰兒推車。

牙牙的第一台嬰兒推車,是接手自老婆姊姊的日式傘車,當初還是我們買來送她的禮物,不過她女兒幾乎沒什麼使用,一轉眼就唸幼稚園了,於是老婆一懷孕就自然而然的從大姨子那兒A來。傘車優點是輕薄短小、好收好拿,台灣幾乎有九成的父母購買這類推車,Aprica、Combi、台製品牌一堆,印象中日本的A、C兩個牌子,頂級車款一台要價一萬多元,就已經是令人乍舌的夢幻車款...

牙牙在阿公阿嬤的悉心照顧下,每天都很幸福可以被推出去一兩次,有時候逛公園、逛愛河之心,有時候巡視附近鄰居家,有時候她那貪吃的爸媽一回高雄,還會推著她走半小時去買黑糖刨冰...然後,不到三四個月,當初花好幾千元買的推車就開始搖搖晃晃,明明是平整的柏油路,卻看著才七八個月的女兒在車內搖來晃去,第一次萌生了買新車的念頭。

又過了三個月,發現推車已經快不行了,阿公還很努力的用尼龍繩這裡綁那裡捆,想讓這台小車車多撐久一點...顯然這推車的大限已到,恰好強者我同學L君,也剛幫他女兒買了台Zooper Waltz,和老婆終於下定決心,認真思考換車的問題。由於見識過傘車過了半年就瀕臨解體的慘狀,於是我們把需求設定在:避震性佳(充氣胎或有避震彈簧)、堅固、座椅可轉向、歐盟認證(目前最嚴格的安全認證)、最好是三輪車(四輪車有時候會卡輪)。

來自美國的Zopper Waltz,大而舒適、堅固,且四輪均有避震,台灣代理商開的價格、配備也都很不錯,可惜座椅不能轉向面對父母,雖然牙牙未必想看我們,但老婆和我還是覺得這功能很重要。



其實在第一次有換車念頭時,我就曾經上網搜尋過,當時看上一台叫做STOKKE XPLORY的嬰兒推車,這車實在漂亮到一整個無以復加的地步了,難怪會被知名電視影集《慾望城市》拿來當道具;除了外在美之外,來自挪威的STOKKE還有很多厲害之處,例如具避震能力的大輪子、可調整座椅高度等等,最主要的是,其設計理念在於「讓小baby的視線與父母相當,可以增加嬰兒安全感」(在台灣還可以避免嬰兒吸入汽車廢氣),而且外出時可直接把車子推到餐桌旁,在新加坡出差時有看過有人使用,真的很方便。這麼厲害的推車,不買實在很對不起原設計師,不過看了它的價格之後,買了恐怕會對不起更多人,所以看看圖片就好...



偶然的機會看到一台很棒的車子Taga(沒錯,就是有很多奇怪的偶然會讓我想敗家...),它既是腳踏車,又可以變身成為嬰兒推車,而且因為結合腳踏車的設計,結構安全、避震效果自然是比一般嬰兒車好得很多,荷蘭設計、台灣製造,寫信去詢問的結果,在台灣是可以直接向工廠購買的,不過價格就比STOKKE更驚人了...,雖然很多人都說這車是把小孩放在前面當保險桿,不過這種擔心其實很多餘,除非騎車的人沒事就會去撞車,某個敗家網站上有一些父母還真的買了,騎腳踏車帶小孩四處逛,不但安全而且真是相當愜意。


多方比較、四處詢問了好一段時間,我本人已經鎖定了荷蘭Quinny公司出品的Buzz,由保時捷團隊設計的Buzz是許多歐洲父母選擇的車款,強者我同學鄭董就說,他在德國留學時很常看到這台,而且研究過嬰兒車設計的他對本車評價很高,所以這次敗家都是他害的,他應該要幫忙出一半的錢能買到這麼好用的推車都是他的功勞~

其實在Quinny Buzz入手之前,還經歷了一大段波折,主因還是台灣代理商雖然附贈了一個嬰兒提籃,但整體而言售價還是相當不親民,而且牙牙已經用不著那個提籃了,老婆秉持著勤儉持家的傳統美德,自然一時間很難接受要花那麼大筆錢買台嬰兒車,於是她每天都很認真的上網搜尋,期望能在合理的價格內找出一台符合我們需求;就在她看過數十台推車之後,某天終於發現了一台符合我們所有要求的車子,而且附近的百貨公司就有展示品,下了班興沖沖的去看車子,到現場實際使用之後卻看到許多缺失,一切又回到原點...

過兩天,又是一個偶然的機會(敗家之路真的充滿偶然啊~),老婆在網路上找到了一台價錢很漂亮的Quinny Buzz,當場就敗下去了,然後從這天起,她的名號變成「賢內助+台灣好媳婦」。


在保時捷設計團隊操刀下,Quinny Buzz外型真的帥氣到不行,搭配活潑的蘋果綠座椅,一上街肯定是眾人目光的焦點。


搭配原廠附贈的蚊帳,出門就不用擔心討人厭的蚊蟲了,而且這蚊帳還有一定程度的防風效果,就算突然起風也不用太緊張。


這是附贈的擋風套,可以避免側風吹到嬰兒頭部,不過我個人比較喜歡蚊帳。


附贈的掛包,看起來扁扁一個,但其實可以裝不少東西,基本上可以不用另外背一個媽媽包了;實際測試一次可塞入:保溫瓶、學習杯、奶瓶、尿布數片、外套、被子、奶嘴、磁碗、外出型濕紙巾。


另外底部還有一個置物籃,最多可以放五公斤的東西,所以去買東西也不用另外帶環保袋了。


12吋的充氣胎避震性相當良好(不過用附贈的打氣筒會打到翻臉,最好把輪子拆下來拿去腳踏車行充氣),整台車就像是Porsche Cayenee一樣舒適安穩。


前輪是比較小的吸震軟橡膠材質,小輪子利於轉向,三輪的設計轉彎相當輕鬆,也可以把輪子固定朝前,不過應該只有收車時才用得到。


座椅一共可以調整五個角度,面朝前方三個、朝後方兩個,這是朝前半躺的角度,適合哄小孩入睡。


小孩睡著之後就可以調整成平躺。


朝後方的角度設計成可以和父母對望,增加親子互動與安全感。


朝後平躺,寶寶還小、活動力較不旺盛的時候,應該會蠻喜歡這個姿勢的。



除了價格不便宜以外,Buzz的另一個缺點就是又大又重(12Kg),每次收車都像是在練身體,不過就像汽車一樣,休旅車乘坐感舒適,適合各種地形,轎跑車造型簡潔,但最好不要離開平坦路面,各有各的強項,當然最好可以擁有不同車款去應用在不同場合,不過口袋要夠深才行...如果家裡空間夠大,也不用擔心爬樓梯的問題,那這真的是一台很棒的嬰兒車,相當適合在乎舒適安全的父母,良好的避震效果,就算在公園的草地上走,寶寶坐在車內都安穩得很,特別台灣的馬路品質普遍不太好,比較過Buzz和一般小輪子推車,就會覺得錢花得很值得!

至於價格...很恐怖,不要問...

2009年10月2日 星期五

就是要烤肉!

一年一度的中秋節又到了,對於像我這種烤肉控而言,烤肉的意義遠大於嫦娥吳剛玉兔阿姆斯壯...

偏偏自從某位很愛把「節能減碳」掛在嘴上的人登基之後,中秋節烤肉成了不可承受之輕,陸續出現的一些宣傳和禁令,把烤肉這件事和環保愛地球掛在一起,將之妖魔化成為破壞環境的活動。

有那麼嚴重嗎?首先來研究一下我國CO2(二氧化碳)排放的統計資料,資料是來自工研院環能所的統計,從經濟部工業局網站可以抓得到。

(以下點圖可放大)

[圖一]本圖顯示我國(台澎金馬不含「固有疆域」)從1990年到2007年各領域排放CO2的趨勢,左邊數字的單位是「千公噸」, 很明顯可以看得出來,「能源工業」(從事能源轉換的企業,例如台電、民營電廠)排碳量最高,而且成長幅度驚人,遠遠領先名列第二的工業、第三的運輸,而商業、住宅等其他項目與前三名相比,簡直是可以忽略不計的小數字了。

注意,這張圖顯示的是每年排放量,而不是累計排放量,所以2007年能源工業的CO2排放量超過16億公噸,平均每日排放438萬公噸,而工業的CO2排放量接近六億公噸,平均每日排放164萬公噸,運輸的CO2排放量接近四億公噸,平均每日排放109萬公噸。


[圖二]本圖為2007年各部門CO2放量的大餅圖,可以非常明顯的看出能源工業、工業和運輸是台灣製造二氧化碳的超級大戶。


回過頭來看看,烤肉會製造多少二氧化碳?

燃燒1.2公斤的木炭最多會產生4.4公斤的CO2(假設木炭的含碳量100%且完全燃燒),以我家烤肉大約七八個成人來講,一次烤肉用掉的木炭還不到2公斤,就當作有2.4公斤好了,所以中秋節烤肉會產生8.8公斤的CO2,為了計算方便就當作10公斤吧,所以假設台灣兩千三百多萬人口,在中秋節當天會有500萬戶烤肉(四到五人為一戶,500萬戶就幾乎人人在烤肉了),所以一共會產生五萬公噸的CO2。

5萬公噸這個數字,和能源工業(438萬公噸)、工業(164萬公噸)、運輸(109萬公噸)的每日排放量相比,根本是小巫見大巫,所以愛地球的各位,還相信少烤肉一次可以拯救地球多少嗎?

政府如果真的那麼愛節能減碳,還不如降低汽油引擎車輛的數量,還不如想辦法把高耗能工業趕出去,還不如要求台電公司把燃煤火力發電廠通通換成天然氣火力發電廠(對,我就是在說那個腦殘智障大開環保倒車的大林電廠!),做這些事情遠比叫公務員關冷氣、叫人民不要烤肉還來得有影響、有意義!

一年只有一天中秋節,我就是要烤肉!